Die Fahrzeugbeschreibung dient nur der allgemeinen Identifizierung des Fahrzeuges und stellt keinerlei Gewährleistung im kaufrechtlichen Sinne dar. Die Angaben erheben nicht den Anspruch auf Vollständigkeit. Die gemachten Angaben und Beschreibungen sowie Bilder sind unverbindlich und dienen nicht als zugesicherte Eigenschaften. Der Verkäufer übernimmt keine Haftung bzw. Gewährleistung für Schreib- oder Datenübermittlungsfehler. Ausstattungen sind ggf. gesondert zu prüfen.
Den neuen Mustang Mach 1 treibt eine 338 kW (460 PS) starke Variante des 5,0 Liter großen Aluminium-V8-Motors von Ford an. Mit ihrer speziellen Abstimmung eignet sie sich ideal für Einsätze auf und abseits von Rennstrecken. Dies zeigt sich bereits auf der Einlassseite: Ihr Open-AirAnsaugsystem stammt mitsamt 87 Millimeter großen Drosselklappen direkt vom nordamerikanischen Mustang Shelby GT350 ab. Mit diesem Ansaugsystem kann der Achtzylinder besonders frei atmen. Den Kraftstoff zerstäubt eine Niedrigdruck-Einlasskanal-Einspritzung im Zusammenspiel mit einer Hochdruck-Direkteinspritzung in den Brennräumen. Dies unterstützt die drehfreudige Auslegung des Aggregats, das seine Spitzenleistung bei 7.500 Touren zeitgleich mit dem Beginn des roten Drehzahlbereichs erreicht. Das maximale Drehmoment von 529 Newtonmeter liegt bei 4.600 U/min an. Ebenfalls vom Shelby GT350 hat der Mustang Mach 1 den externen Ölkühler übernommen. Er arbeitet mit einem neuen Ölfilter-Adapter zusammen. Gemeinsam halten sie den Ölkreislauf auch bei andauernder Hochbelastung sicher aufrecht. Ein zweiter Luft-Öl-Kühler verbessert die Leistungsfähigkeit des Kühlsystems um 75 Prozent – genug, um auch mit hohen Belastungen spielend fertig zu werden, wie sie auf Rundkursen auftreten können. Die speziell entwickelte Sport-Abgasanlage mit aktiver Klappensteuerung und vier jeweils 4,5 Zoll großen Endrohren betont den charakteristischen V8-Sound des sportlichsten Mustang-Serienmodells. Für großen Fahrspaß und optimale Performance sorgen auch die beiden Getriebeoptionen des Mach 1. Ein Novum für den Mustang in Europa ist die manuelle 6-Gang-Handschaltung des Typs TREMEC 3160. Ihre Zwei-Scheiben-Kupplung ermöglicht schnelle und präzise Gangwechsel bei hohen Drehzahlen, eine Schaltwegverkürzung unterstreicht den dynamischen Eindruck. Beim Herunterschalten gleicht die elektronische Steuerung über gezielte Zwischengasstöße automatisch den Drehzahlunterschied aus – dies wirkt bei dynamischem Rundstreckeneinsatz einem Überbremsen der angetriebenen Hinterräder entgegen und stabilisiert das Fahrverhalten. Auf der anderen Seite muss der Fahrer beim Hochschalten nicht den Fuß vom Gaspedal nehmen. So gelingen Gangwechsel mit nur kurzer Unterbrechung der Zugkraft und verringertem Zeitverlust. Ford kombiniert das manuelle Getriebe des Mustang Mach 1 ab Werk mit einer mechanischen Differenzialsperre an der Hinterachse. Sie verbessert die Traktion beim Herausbeschleunigen aus Kurven und bei Geradeausfahrt.
Serienausstattung über Mustang GT
• Ford Navigationssystem inkl. Ford SYNC 3 mit AppLink und Touchscreen mit B&O Sound System mit 12 Lautsprechern und 1000 Watt
• MagneRide •
• Premium Polsterung in Leder-Optik mit Akzent Streifen in Grau oder Orange
• Vordersitze, klimatisiert (Heizung und Lüftung) und individuell beheizbar
• Design-Elemente auf Motorhaube und im unteren Türbereich
Sonderausstattung
• Grabber-Blue Met.
• 4 Leichtmetallräder 5-Speichen-Y-Design, in Dunkelgrau 19Zoll x 9.5 vorne mit 255/40 R19 Reifen 19Zoll x 10 hinten mit 275/40 R19 Reifen
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64.680 €

(MwSt. ausweisbar)

Angebotsnummer JT06

•  Neufahrzeug
•  Sportwagen/Coupe
•  EZ -/-
•  Benzin
•  0 km
•  338 kW (460 PS)
•  Schaltgetriebe

Lieferdatum: Sofort verfügbar